Террано или Дастер: что лучше выбрать из двух автомобилей

Внешний вид

Начнем, конечно, с самых заметных сходств и отличий этих двух моделей — визуальных.

Впервые глядя на Nissan Terrano или Renault Duster, вы сразу замечаете схожий дизайн этих моделей. Если смотреть на автомобили сбоку, окажется, что Ниссан похож на Дастер как две капли воды:

• у моделей одинаковые габариты;
• панели кузова машин отличаются лишь незначительными деталями;
• на крышах обеих машин установлены рейлинги;
• одинакова и величина дорожного просвета.

Создается впечатление, что мы видим одну и ту же модель. Но различия становятся заметны, если рассмотреть машины с других сторон.

Мы увидим разные:

• формы бампера;
• блоки фар заднего и переднего освещения;
• решетку радиатора;
• конструкции колесных дисков.

Если говорить о внешнем виде каждой модели в отдельности, то Ниссан кажется более стильной машиной. Ее корпус оснащен большим количеством украшающих деталей, например, выступающими линиями на кузове или замысловатыми конструкциями осветительных элементов. В целом это выглядит более привлекательно, а решетка радиатора и угловатые фары придают модели слегка агрессивный вид.

Однако к минусам можно отнести тот факт, что нижняя часть бампера выкрашена эмалью. Так что поездки по пересеченной местности могут привести к появлению царапин, в отличие от Дастера, нижняя часть бампера которого выполнена из неокрашенного пластика.

Дастеру же явно не хватает утонченных деталей. Модель смотрится немного топорно, что сразу наталкивает на мысль о его бюджетности. Хотя и у такого экстерьера есть поклонники, ценящие простоту и надежность.

Платформа В0

Террано Дастер основаны на базе одной и той же платформы, и по этому параметру схожи.

Модульная платформа В0 предполагает следующую конструкцию:

1. Передняя часть платформы включает усиленные стойки, оснащенные телескопическими гидро амортизаторами.
2. Задняя же часть определяется разновидностью привода. У автомобилей с передним приводом это — скручивающаяся балка, а у полноприводных моделей – независимый многорычажный элемент.
3. Тяга автомобилей обеспечивается с помощью электромагнитной муфты GKN. Высокий дорожный просвет — 210 миллиметров — делает обе модели похожими на настоящие внедорожники, способные обеспечивать высокий уровень проходимости на любой дороге.

Салон

Выбирая между Nissan Terrano или Renault Duster, нужно рассмотреть и особенности салона каждого автомобиля.

Несмотря на то, что интерьер у этих моделей похож, есть и различия. Так, рулевое колесо у Ниссан после крайнего обновления немного видоизменило форму, отсек для хранения мелочей оснащен закрывающейся крышкой, а детекторы обдува — прямоугольной формы.

Тому, кто выбирает между автомобилями Ниссан Террано и Рено Дастер, нужно учесть: ни одна из этих моделей не оснащена мультифункциональным рулем. Все, что вы можете сделать с фирменной деталью — это отрегулировать высоту.

Стоит отметить и мультимедийную систему: у Ниссана она расположена ниже, а сенсор меньше — 5 дюймов — и имеет более низкое разрешение. Владельцы отмечают, что пользоваться им во время движения неудобно — приходится наклоняться, теряя из виду дорогу. Однако к мультимедийной системе подведена встроенная камера заднего вида — это несомненное преимущество, которого нет у Дастера. Зато у французской модели мультимедийная система — 7 дюймов, более высокое разрешение экрана и удобное для использования расположение.

Салон у обеих моделей в базовой комплектации тканевый, за кожаную отделку придется доплатить. Также, в заводских автомобилях отсутствуют подлокотники. Кроме того, заднее пространство салона у обоих автомобилей тесновато, и крупным пассажирам будет в нем неудобно, а подголовник у центрального заднего сидения мешает обзору водителя.

Объем багажного отделения у Ниссана — 475 литров, а со сложенным задним сидением — 1636 литров. Схожим объемом обладает и переднеприводный Дастер. Однако полноприводная модель Рено обладает меньшей вместительностью из-за запаски — 407 и 1570 литров.

Ключевые особенности

Ключевая особенность Nissan – небольшой, в сравнении с Duster, выбор двигателей. Террано работает на базе 1,6-литрового бензинового мотора, выдающего 102 л. с., или 2-литрового агрегата мощностью 135 л. с. Duster снабжают 3 видами двигателей, включая дизельный, сочетающийся с полным приводом. Версия мотора Рено отличается большей мощностью, чем аналогичный агрегат его соперника.

Технические характеристики авто

И внешний вид, и комплектация салона играют важную роль, но автомобиль, в первую очередь, должен обладать хорошими техническими характеристиками. О них мы и поговорим далее.

Дастер и Террано могут ездить на бензиновом движке 1.6 или 2.0 литра с мощностью 102 лошадиных сил и 135 лошадиных сил. Самый сильный мотор у Террано выдает 195Нм, а у Дастера – 190Нм.

Кроме того, Рено может быть оснащен 1.5-литровым дизельным мотором на 109 лошадиных сил, который сочетает динамичность с высокой экономичностью топлива.

Подвеска у обоих автомобилей жесткая и без проблем справляется с бездорожьем. Однако это отражается на комфортности езды. Также владельцы обеих моделей отмечают, что руль слишком тяжелый при парковке, но становится слишком легким на высоких скоростях.

Сравниваем силовые агрегаты и проходимость

Моторы

Вот и подошли к кульминации в обзоре двух кроссоверов – сравнение силового агрегата и ходовых качеств. Хороший автомобиль должен быть не только внешне привлекательным и комфортным, но еще проворным на городских и загородных дорогах. Nissan предлагают покупателю два различных мотора во время покупки «Террано»: 1.6 и 2.0-литровый движок, характеризующиеся мощностью в 102 и 135 лошадиных сил соответственно. Оба мотора имеют свои плюсы и минусы. Модификация с передним приводом оснащается только автоматической коробкой, полноприводная версия комплектуется механической КПП.

Характеристики, динамика, расход топлива движком Nissan Terrano 1.6, 2.0 16V:

1. Четыре цилиндра.
2. Шестнадцать клапанов.
3. Максимальная скорость – 180 км/ч.
4. Разгон до 100 км/ч – 10.5 секунд.
5. Потребление горючего в загородном/городском цикле – 6.5/10 л.

Renault Duster на фоне своего конкурента выглядит привлекательней и разнообразней, в плане выбора наиболее подходящего двигателя. Помимо двух бензиновых моторов объёма 1.6 и 2.0 л доступен 1.5-литровый дизельный силовой агрегат мощностью 90 л.с. Стоит сказать, что вышеуказанные атмосферники Ниссан и Рено во многом идентичны, разница заключается в лишь в том, что «дастеровские» движки тяговитей. Еще одно преимущество представителя французского автопрома – автоматическая коробка доступна на полноприводной и переднеприводной модификации. Дизель поддерживает совместную работу только с механикой.

Проходимость

От показателей мощности и динамичности плавно переходим к не менее важной характеристике – проходимость. Низкие свесы «японца» и различные элементы экстерьера порой заставляют задуматься о том, стоит ли отправляться в безграничные и неизведанные просторы бездорожья. А вот неокрашенная нижняя часть переднего бампера Рено отстраняет владельца от подобного рода раздумий. Плюс конструкция бампера располагает к преодолению крутых спусков и подъёмов. В остальном оба представителя одинаковы:

• Электромагнитная муфта от Murano;
• Передняя подвеска от MacPherson;
• Одинаковая задняя подвеска рычажного типа;
• Наличие телескопических гидроамортизаторов.

Итог: сравнивая силовые агрегаты «Террано» и «Дастер», практически невозможно разглядеть между ними серьёзные отличия в конструктивном плане. Renault предлагает обширную линейку моторов, оснащают полноприводную версию кроссовера автоматической коробкой передач, «француз» вариативен, способен преодолевать более крутые подъёмы и спуски. Версия с дизельной силовой установкой станет наилучшим вариантом для тех, кто в приоритете перед автомобилем ставит такой показатель, как экономичность.

Соотношение цена – качество

Обзор Nissan Terrano и Renault Duster не будет полноценным без соотношения цен. Этот критерий зачастую является во многом определяющим во время выбора подходящего автомобиля. За японского покорителя бездорожья в минимальной комплектации придется заплатить 790 000 рублей. Французский вариант обойдется в 600 000 рублей в минимальной комплектации. Разница в цене составляет 190 тысяч рублей между двумя практически одинаковыми в техническом плане кроссоверами. Справедливости ради стоит сказать, что «Террано» идет с окрашенным бампером, стеклоподъёмниками, двумя подушками безопасности, аудиосистемой.

За «Дастер» подобной комплектации необходимо заплатить порядка 690 тысяч рублей, что все равно ниже номинальной стоимости «японца». Комплектация Luxe Privilege стоит 1 миллион рублей, топовая комплектация «Террано» обойдется более 1 миллиона 100 тысяч рублей. Но, тем не мене, при равных технических характеристиках между двумя моделями всё равно прослеживается разница в 100 000 рублей. Поэтому, сравнивания соотношение цена – качество, безоговорочным победителем является представитель французского автопрома.

«Ниссан Террано» : отзывы владельцев

История модели с таким названием уходит в середину восьмидесятых — первый Terrano увидел свет в 1985 году и был совсем другим автомобилем. Брутальный внедорожник, неприхотливый, бескомпромиссный, жесткий — ничего общего с современным «замыленным» кроссовером. Так что к нашему сегодняшнему сравнению имеет отношение только актуальное, третье поколение модели. Его выпуск стартовал в 2014 году.

Линейка моторов достаточно скромна — бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 л выдают от 102 до 143 л.с. в зависимости от настроек. Наиболее популярны 2-литровые моторы мощностью 135 и 143 л.с. — на них приходится около 70% всех продающихся в данный момент подержанных автомобилей. Около 60% всех машин оснащены полным приводом, при этом достаточно популярна — по крайней мере, для современной машины — механика, на нее приходятся те же 60% рынка.

Цены на Terrano первых годов выпуска начинаются от 550 000 рублей, а за 1 100 000 уже можно начинать присматриваться к новым автомобилям.

За что хвалят Nissan Terrano

Проходимость, салон, багажник, надежность, подвеска — владельцы расположили основные плюсы машины именно в таком порядке.

Артем Белов

«Здорово, мужики. Расскажу вам про свой аппарат Ниссан Террано, владею машиной уже 1 год. Вообщем внедорожник то что надо. За этот год где я только не лазил на нем, выйдет из любой ситуации. В общем, как наша Нива, только в современном исполнении и комфортом. На дачу по убитой дороге залетаю, как по гладкому асфальту) Не жалею, что взял именно Террано, а не Дастер. Потому что ездил и в Рено, и в Ниссан. Но когда увидел, что в Дастере полупустые салоны, а если хочешь что-то добавить себе в машину, плати деньги. А в Террано взял сразу комплектацию Elegance, с круиз-контролем и 2 литровым мотором. Не пожалел ни разу, что взял себе Ниссан. Так как с мужиками когда катаемся, по полям и лесам. Есть мужик на Дастере, он только и жалуется на машину, говорит что в салоне шумно и некомфортно за рулем. А так, конечно, смотрите сами, на вкус и цвет. Кому что больше нравится, а кстати, раз уж начали сравнение с Дастером, скажу сразу — разница в цене не такая у них и большая, как все думают, а всего лишь 50-70 тыс. Но не забывайте, что в Дастере все допы стоят отдельно. Люблю своего Терранозавра, счастья всем!)». Читать далее

Юрий Парфенов

«Давно мечтал об автомобиле с полным приводом и большим клиренсом. Долго думал, стоит ли связываться с, по сути, Дастером, но в итоге оформил покупку. Дастер, как ни странно, оказывался дороже с той комплектацией, которая мне требовалась. А именно обязательным требованием было наличие ESP из-за имитации межколесных блокировок, 4 подушки безопасности и обогрев лобового стекла. За Дастер нужно было доплачивать за доставку авто до дилера, и ждать эту доставку, так как авто не было таких в наличии, плюс продавцы Рено всем навешивают кучу допов, от которых порой бывает сложно или невозможно отказаться. Итак — 2 литра, полный привод. Купил в конце марта. Сейчас по состоянию на середину июля пробег 6500 км, уже могу делать определенные выводы. Проходимость супер, если ехать с мозгами, даже на штатной резине Континенталь. Конечно, есть желание приобрести какие-то покрышки позубастее, но пока не до этого. Первая передача используется как понижающая не зря — второй часто не хватает мощности и машина встает, особенно в песке. На первой проходит хорошо». Читать далее

RUST
«Итог таков, что если нужна машина ездить на работу, и по выходным на рыбалку и охота, не лазя совсем уж в места, куда даже УАЗ не пролезет, то машина идеальна и рекомендую!!! Денег уж точно своих стоит!» Читать далее

Судя по позитивным отзывам — нормальная рабочая лошадка, без особых восторгов, но своих денег стоит. Теперь послушаем критиков.

За что ругают Nissan Terrano

Шумоизоляция, качество окраски, музыка, свет и качество сборки иногда вызывают нарекания

Светлана Ермилова

«После 30-летнего стажа катания на многих авто первый раз лоханулся, купив в декабре Террано. Вывод — на машине ездить в городских условиях категорически нельзя, ввиду того, что машиной нельзя нормально управлять. Педаль акселератора неадекватно реагирует на усилия ноги, т.е. если чуть сильнее нажал, то машина едет рывком. Слабо нажимаешь — еле едет. Тормоза — сильно нажал, встает как вкопанная. Слабо жмешь — чуть реагируют. Со стороны других водителей я еду как новичок. Мне очень трудно приспособиться к такому автомобилю. Другие недостатки этого авто можно простить, но невозможность управления данного автомобиля без напряга меня возмущает. Ведь стоимость под 1 миллион». Читать далее

leva.nikolaev58

«Форма машины ужасная, особенно эти пороги — это ужас, всегда в непогоду брюки грязные, слов нет… Дальше выступы задних арок на крыльях — это ужас. Они собирают грязь. Я бы этого конструктора каждый день заставлял мыть машину снаружи. Дальше салон. Вся панель управления должна находиться выше. Тут же всё опустили так низко, что…. Примыкание обшивки потолка к лобовому стеклу — это вообще что-то…. Понаделали всякие блестящие элементы, окантовки хромированные, которые удобства не прибавляют, а цену машины повышают. Короче, толку от них нет. Электроуправление зеркал это вообще что-то…. какой балбес догадался его засунуть под рычаг ручного тормоза. Говорят, раз установил зеркала и забыл, тогда зачем электрорегулировка зеркал? Один раз я могу установить и вручную. Вывод — сделали для повышения цены машины. Парктроники лучше бы вообще не ставили. Сделаны только для повышения цены. Я бы сам неплохо их установил всего за от 1 тыс. до 1,5 тыс. рублей плюс часа 2 работы в гараже, а завод содрал за это с нас круглую сумму. Особый разговор о регулировке водительского сиденья по высоте. Это же надо такую регулировку придумать. Умнее ничего не придумали??? Пожалели резину на коврик под водителем. Весь песок с педалей сцепления, тормоза и акселератора падает прямо под коврик. Это ужас. Под ковриком всегда песок. Магнитола очень слабая, и тут пожалели хорошую магнитолу поставить. Даже в городе не всегда хорошо ловит». Читать далее

Клычникова Екатерина

«Рено Дастер» : отзывы владельцев

В отличие от соплатформенника, история Duster началась в 2010 году. С тех пор модель уже пережила один рестайлинг в 2015-м, и, конечно, логично сравнивать Terrano именно с рестайлинговой версией. Впрочем, отличия не так уж существенны, и многое, что будет сказано владельцами про более «поздние» машины, с соответствующими поправками актуально и для ранних.

Первое, что бросается в глаза — «французов» на рынке существенно больше, чем «японцев» — даже если отбросить первое поколение, разница почти в три раза. А вот цены — не настолько ниже, насколько принято считать. Начинаются они примерно от 500 000 рублей, а за 925 000 рублей уже можно смотреть новые машины. Конечно, они находятся еще в том возрасте, когда для цены имеет значение не только состояние, но и комплектация автомобиля, но все-таки можно сказать, что оба «брата» — в одной ценовой категории.

Технические характеристики похожи, но не идентичны: у бензиновых 1,6 и 2,0 отсутствуют «задушенные» версии — они развивают 114 и 143 л.с. соответственно, кроме того, на Duster ставят и 1,5-литровый 109-сильный дизель (и их в продаже на вторичке не так уж мало — около 20%). Самый популярный мотор — двухлитровый бензиновый, на него приходится около 55% автопарка. Полноприводных машин большинство — более 70% рынка. А вот автоматов совсем мало, всего около 20%.

За что хвалят Renault Duster

Проходимость, подвеска, управляемость, ликвидность, салон — у «француза» список основных достоинств немного отличается от «японского».

*°ОЛЕ4К@*°

«Достойный автомобиль. Цена приемлемая. Куча запчастей для тюнинга. Очень рекомендую. Недостатков по ходу использования автомобиля нет. Единственное огорчение, на багажнике кнопка, очень неудобно открывать девушкам))». Читать далее

Алексей Родькин

«Автомобилем доволен. + Высокий клиренс (201мм) + Вместительный салон + Экономичный двигатель (расход по городу 8.1 летом, 8.6 зимой) + Расходники в наличии. + Подвеска. — Скрипят стекла, — двигатель 1.6 114 л.с. для трассы слабоват, — Отделка салона, — Отсутствие жабо (снег и листья постоянно приходится выгребать) — Плохие уплотнители в дверях (пыль в проемах), — Выступающий порог (в грязь из машины выпрыгивать приходится)». Читать далее

Евгений Малков

«Машинка хорошая, надежная, не гниет, менял только рулевые наконечники, бензин любит, подвеска и движок надежные, проходимость на уровне. Отделка салона оставляет желать лучшего, шумоизоляция средняя, качество музыки посредственное, но слушать можно, большой багажник». Читать далее

Положительные отзывы — как правило с небольшой «ложкой дегтя». Посмотрим, что будет в отрицательных.

За что ругают Renault Duster

Качество окраски, экономичность и коробка передач вызывают больше всего нареканий.

anonymous

«В районе задней двери треснул герметики и лкп, в месте стыковки крыши и боковых панелей. Двери зимой примерзают. Устойчивость зимой на трассе никакая. В сырую погоду стёкла ужасно потеют. Вообще перечислять можно очень долго». Читать далее

Дархан Исмухамбетов

«Привет всем дастероводам! Приобрел в ноябре 2016 г., пробег 20 000 км. Машина сама по себе не доделанная , да, не спорю, высокая, проходимая, трассу держит, но есть много но. Все болячки только вылезают, отказал стартер, сгорела топливная станция, зашумел ролик ГРМ. Привез к дилерам на ремонт по гарантии, а там надо провести экспертизу, дать запрос на завод, только после как они рассмотрят, пришлют запасные части, а сами толкают мне аналог за 50000 тенге (я из Казахстана) за одну только топливную станцию. Стартер, так тот вообще заржавел втягивающий. По весне срабатывал датчик пилы, попозже АБС. Вся причина этих болячек вода, очень много открытых мест, где видны соединения штекеров (совет — не полениться, смажьте литолом). В оконцовке машину производил ремонт за свой счет, короче, нет никакой гарантии». Читать далее

андрей калей

«К 17 000 км пробега основательно застучали шаровые с обеих сторон и это при аккуратной эксплуатации. На ТО 2 этот косяк почему-то не нашли (все «ок»). Выгрузил в гараже все лишнее из машины, с мастером покатались и наконец-то нашли причину (шаровые опоры), но в замене по гарантии отказали, т.к. с левой стороны есть незначительная деформация «брекета», как они его назвали. Оный, оказывается, является индикатором использования подвески в экстремальных условиях. Показали бумагу, где указаны примеры для отказа в гарантийном ремонте: поврежден или оторван брекет, в элементах подвески присутствуют ветки, песок, земля, порваны пыльники. Вопрос возникает, где тогда ездить на этом «кроссовере». Читать далее

Подливают масла в костер негативных отзывов официальные дилеры, которые норовят отказать в гарантийном ремонте.

Подводим итоги

Ниссан Террано или Рено Дастер? Что лучше выбрать в конечном итоге? Если вы предпочитаете внешне более утонченные автомобили, то лучше всего остановиться на Nissan Terrano. Если же внешность не имеет значение, в приоритете стоят такие характеристики кроссовера, как проходимость, комфортность салона и вместительность багажного отделения, однозначно выбор за Renault Duster. Во всем остальном имеем два идентичных автомобиля.

Также часто потенциальные покупатели задаются вопросом: «Если нет существенной разницы, почему Террано дороже?». Ответ лежит на поверхности – за бренд нужно немного доплатить. Японские машины славятся своей надёжностью и незапятнанной репутацией, что высоко ценится среди автолюбителей. Статус японских автомобилестроительных компаний обязывает заплатить определенную сумму, что станет своего рода входным билетом в «элитный клуб». К тому же японцы предлагают соответствующее обслуживание, страховки и гарантии.

[spoiler title=»Источники»]

• https://vseoduster.ru/sravnenie-i-vybor/nissan-terrano-ili-reno-daster
• https://www.DusterOk.ru/vybor-i-sravnenie/kakoj-nissan-pohozh-na-reno-daster
• https://avtooverview.ru/sovety/nissan-terrano-ili-reno-daster-chto-luchshe-vybrat/
• https://auto.mail.ru/article/79416-otzyivyi-vladeltsev-terrano-ili-daster-chto-vyib/

[/spoiler]